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深圳发展新能源公交建750公里公交专用道

2012年10月30日10:06
来源:深圳新闻网-深圳商报

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  原文标题:2015年新能源公交比重过半

  目前深圳新能源公交车比例超过20%。图为2010年11月记者在深南大道拍摄的电动大巴。(本报资料照片)

  为期两天的全国城市公共交通工作会议昨日在深圳召开。交通运输部副部长冯正霖会上透露,“十二五”期间交通运输部将选择30个城市进行“公交都市”建设试点。广东省副省长刘志庚,深圳市市长许勤、副市长张文出席会议。

  记者从会上获悉,目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。此外,3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。此外,深圳巴士集团获评为“全国十佳城市公共交通企业”。

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  新能源公交占两成全国最高

  据冯正霖介绍,2011年,全国城市公共交通系统客运量达787亿人次,比2008年增长28%。其中,轨道交通完成客运量71亿人次,比2008年增长1倍。

  此外,各地积极加快大容量、新能源公交车的推广应用。截至2011年底,全国新能源公交车辆总数近1万辆。其中,深圳累计已投放新能源公交车2350辆,占公交车总量比例超过20%,成为全国新能源公交车使用量最多的城市。按计划,至2015年,深圳将推广新能源公交大巴7000辆,新能源公交大巴约占全市公交车辆总数的50%,使深圳成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。

  将增建750公里公交专用道

  据介绍,深圳将着力实施公交提速、多元网络、枢纽支撑、智能公交、慢行交通、服务整合、低碳交通、示范引领、需求管理等九大工程,有力有序有效推进建设国际水准公交都市。将通过统一规划、分期建设、逐步成网的原则,拓展公交专用道网络。“十二五”期间,深圳市将建设公交专用道750公里,覆盖全市公交客流通道,实现深圳专用道规模化、系统化、网络化发展。记者从市交委了解到,截至今年5月份,深圳公交专用道为256公里,居全国第三。

  与会代表当日还参观考察了深圳新一代公交候车亭、公交无缝接驳及智能售票系统、综合交通智能指挥系统。市交委主任黄敏介绍称,深圳现已建成新一代公交候车亭1474座,原特区内正式站的新一代公交候车亭建设完成率达到91.5%。目前,深圳已开展公交“四站”(站亭、站台、站牌、站架)工程,建立公交停靠站数字化管理系统。“今后深圳的公交站台,将能准确地预报公交车的到站时间。”

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  10月28日,深圳举行日均公交客运量突破千万人次发布仪式,深圳市许勤市长参加仪式,张文副市长致辞,国家交通运输部冯正霖副部长宣布:深圳成为我国又一个日均公交客运量超千万人次的城市。

  2011年,深圳全市生产总值11502亿元人民币,增长10%,继续位列全国大中城市第四位;进出口总额4141亿美元,增长19.4%,出口总额连续十九年位居全国内地大中城市首位。

  据介绍,截至2012年9月底,深圳共有常规公交线路859条,运营车辆14660辆;轨道交通线路5条,营运总里程178公里;出租车14799辆,出租车司机32000多名。全市公共交通日均客运量约1007.40万人次,其中常规公交日均客运量657.57万人次,轨道交通日均客运量233.19万人次,出租车日均客运量116.63万人次。

  在经济社会发展的同时,深圳历届市委市政府高度重视发展交通事业,深入贯彻公交优先战略,大力发展公共交通,经过不断努力,初步建成了以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的一体化公交体系,为城市发展和市民出行提供了良好的保障。特别是2010年被交通运输部确定为国家首个“公交都市”示范市以来,深圳全力推进国际水准公交都市建设,不断提升公交服务水平,取得了明显成效,全市日均公共交通客运量突破了1000万人次,表明了公共交通已成为广大市民出行的首选方式。

  深圳交通运输委黄敏主任表示,根据交通运输部以及深圳市委市政府关于公交都市建设的工作部署,深圳成为国家首个部市共建“公交都市”示范市,把打造国际水准公交都市作为城市战略,先后制定出台了《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》、《深圳市城市交通白皮书》等重要政策文件,举全市之力强力推进建设,已形成一体化公交服务体系,目前日均公交客运量达到1007.39万人次,成为全球第11个日均公交客运量突破千万人次的城市。深圳将着力加快国际水准公交都市建设。

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

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  深圳每天逾千万人次乘公交

  文明排队上公交车已成为深圳市民的一种习惯。图为日前在华强北,市民排队上公交车。(资料照片)深圳商报见习记者 钟华登摄

  深圳昨日举行公交客运量日均突破千万人次发布仪式,正式成为全球第11个、国内第4个公交日均客流以千万级计算的城市。

  国家交通运输部副部长冯正霖宣布,深圳成为我国又一个日均公交客运量超千万人次的城市。市长许勤出席仪式,副市长张文致辞。

  记者从发布仪式上获悉,个体交通向公共交通的大量迁移是促使深圳日均公交客流量突破千万级的主要原因之一。在轨道交通成网运营后,深圳约有100万个体交通转向公交。而在实现公交规模的突破后,深圳也将逐步实现公交服务质量的提升。

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  深圳公共交通跨入新时代

  “公交客运量日均超千万人次,是深圳交通发展史上一件具有里程碑意义的大事,标志着深圳公共交通跨入了新的发展时代。”张文在致辞中说,深圳历届市委市政府高度重视发展交通事业,深入贯彻公交优先战略,大力发展公共交通,经过不断努力,初步建成了以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的一体化公交体系,为城市发展和市民出行提供了良好的保障。特别是2010年被交通运输部确定为国家首个“公交都市”示范市以来,深圳全力推进国际水准公交都市建设,不断提升公交服务水平,取得了明显成效。全市公共交通日均客运量突破了1000万人次,表明了公共交通已成为广大市民出行的首选方式。

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  公共交通分担率提升至53%

  截至2012年9月底,深圳共有常规公交线路859条,运营车辆14660辆;轨道交通线路5条,营运总里程178公里;出租车14799辆。

  目前,全市公共交通日均客运量约1007.40万人次,其中常规公交日均客运量657.57万人次,轨道交通日均客运量233.19万人次,出租车日均客运量116.63万人次。

  “目前,深圳公交分担率已经由45%提升至53%,在国内城市中居于领先水平。”深圳交通运输委直属机关党委书记、新闻发言人娄和儒告诉记者。

  将发布公交服务指数

  市交委主任黄敏在仪式上透露,深圳公交发展将实现由“量变”到“质变”的转型,一套旨在从乘坐者角度反映公交行业服务全貌的“深圳公共交通服务指数”争取在年底前正式发布。

  据悉,公共交通服务指数涵盖常规公交、轨道交通、出租小汽车3种出行方式,覆盖“步行”、“候车”、“乘车”、“换乘”4大环节。其中常规公交服务指数包括到/离站步行时间、乘客候车时间、站点信息服务、车厢拥挤程度等10项指标;轨道交通服务指数包括乘客候车时间、运行准点情况、换乘便利性等9项指标;出租车服务指数则包括无正当理由拒载、驾驶员服务态度差等8项指标。

  黄敏透露,目前市交委已完成了公共交通服务指数指标体系设计、公开征集民意、方案修正等系列工作,委托第三方组建了一支90人的调查团队,确定了180个反映公交客流特征的调查点,相关调查工作已于近期全面展开。

  “深圳计划通过乘客满意度调查和行业专项检查评估两种调查方式,采用人工与信息化手段,开展信息采集和数据处理工作,形成公共交通服务指数、各区域公交服务指数、各方式公交服务指数、各公交及轨道运营公司服务指数、各公交线路服务排名等具体量化评估结果,定期通过新闻发布会、网站、季报等方式发布。”黄敏表示。

  目前深圳新能源公交占公交总数比重已超过20%,而至2015年该数据有望增至50%以上。3年内,深圳公交专用道将增至750公里以上,约为目前的3倍。

  全球11个城市日均 公交客流量破千万

  01 东 京 2000万

  02 首 尔 1800万

  03 莫斯科 1700万

  04 圣保罗 1700万

(责任编辑:田彬杰)
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