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传承经典再造入门小跑 日产370Z到店实拍

2012年02月27日05:36
来源:搜狐汽车 作者:邹毛

  【搜狐汽车深圳站 邹毛报道】GT-R的声名显赫注定了它在国内只属于小部分消费群体,而对于酷爱跑车、预算不超过百万的朋友,现在也有了新的选择,即今天编辑要为大家介绍的这款日产370Z。虽然这款车在2008年时就已在国外发布(北美地区的售价:手动车型起售价为2.993万美元,约合20.5万人民币)。但2011年,日产在海外对其进行了悬挂和传动方面的升级。据经销商介绍,编辑在深圳所拍摄的这款370Z售价大约在70多万左右,但车型版本信息暂未提供。

 

  2011款370Z是其自2008年问世以来首次改款,新车主要对悬挂和传动部分进行改动。其中悬挂方面的改进是由日产欧洲技术中心操刀,对其阻尼器进行重新调整,使舒适性和操控性更为均衡。新款370Z仍然采用前置后驱布局,以及双叉臂前悬和多连杆后悬挂,并改进车身底部隔板,降低路面噪音。

  日产370Z空间:座椅包裹性出色 空间不再是重点

 

 

 

  日产370Z只配备了两个座椅,后方则是一根粗悍的后防倾杆,而它的作用是加强车内刚性,以免在高速下转弯造成车体钢架的变形。尾箱内的容积虽不能和家用车相比,但内部的容量我们也完全可以接受,放下2个手提箱还是不成问题的。

 

 

  8方向手动调节座椅有着很出色的椅型,侧向的包裹非常到位,能够很好的抑制转向时身体的倾斜,而支撑性亦非常到位。坐姿位置相比350Z要更低一些,驾驶员的重心更靠近地板,不过视线也因此受到影响,尽管370Z提供了尺寸更大的后视镜,但改善的效果非常微弱。

 

  拉开无窗框设计的车门,两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短,不过对于纯粹双座的跑车而言,370Z的车室空间已足够使用。坐在其中,370Z的头部高度不算太低,对一般驾驶者而言并不会太过压抑,但座椅若能加入高低调整,相信会更符合市场需要。纯正的双座设计,两张座椅在包覆性和防滑性上皆有不俗的表现;而在座椅后方,日产也保留了些许置物空间,提升实用机能。

 

 

 

  对于车辆的空间来说,既然选择要购买这种车型,那么空间一定不是它的受众人群所关注的。单排座椅加上空间小的不能在小的行李箱就构成了它所有的车内空间,但这些又有谁会关注呢,关注它的人又有哪个不是对它的性能充满期待呢。

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日产新370Z到店实拍
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(责任编辑:邹毛)
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日产370Z

实拍图片:489

评测文章:3

级别:跑车

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今日市场报价:60.80~66.80万元  详细>>

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