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深圳市:公交密集道路拟启用"双公交车道"

2011年12月22日16:11
来源:深圳新闻网 作者:沈小妮 肖怀礼
笋岗西路的公交车专用道利用率不高。本报资料图片
笋岗西路的公交车专用道利用率不高。本报资料图片

  “双公交车道”明年拟启用

  深圳公交专用道里程达256公里居全国第三;2012年将新建公交专用道150公里

  深圳新闻网讯 (记者 沈小妮 肖怀礼)增加150公里的公交专用车道、在公交线路密集的道路开通“双公交车道”,昨日,市交通运输委员会和市交警局联合召开新闻通气会,介绍了明年我市公交专用道的规划以及出台的配套措施。

  公交运行速度提升了9%

  昨日下午的新闻通气会上,市交委直属机关党委书记娄和儒介绍,为贯彻落实“公交优先”的交通政策,充分体现“公交优先、市民优先”的服务理念,同时又能科学合理利用道路资源,提高路网通行能力,缓解我市道路交通压力。我市不断设置延长公交专用道,调整公交专用道的管理措施,扩大公交专用道的使用范围,同时加大了占用公交专用道的整治力度。他表示:“优先发展公共交通,起决定作用的是速度。我们要让公交车快起来,充分体现公交路权优先,以速度吸引人们放弃私家车的舒适。”

  交委有关负责人介绍,“十二五”期间,我市公交专用道将覆盖全市公交客流通道,实现深圳专用道规模化、系统化、网络化发展。规划全面实施后,预计常规公交高峰运速与社会交通速度比不高于11.5,主要客流走廊公交平均运速与社会交通速度比达到11,公共交通相对社会交通具有较高的竞争力。

  该负责人称,今年,我市公交专用道增至256公里,居全国第三;全市62%的公交线路能享有专用道服务,比去年增加了19%;有专用道覆盖的公交运营里程达4793公里,有效地提升了公交服务水平。经测算,目前我市公交车晚高峰平均运速为18.9公里/小时,公交运行速度提升了9%;在此基础上,市民公交出行时间下降了8.4%。

  再增150公里公交专用道

  明年,市交委将施划150公里的公交专用道,全面覆盖城市组团间公交走廊,打通各行政区之间公交专用道网络。交委提出了两条关于公交专用道设置的标准:

  一是道路公交载客量大于或等于通道客流的一半时,道路需设置专用道;二是新建或改建城市道路,双向4车道及以上的道路需设置专用道,并与新建改建道路同步规划、同步实施和同步建成使用;并将专题解决市民反映的专用道标志标线不清晰问题,改善专用道标识系统,使市民直观、清楚地获得专用道使用信息。同时,交委还将进一步开展配套的站点设施改善工作,打通公交运行瓶颈节点,缓解站点大巴列车化问题,提升专用道使用效果。

  拟增设“双公交车道”

  而交警部门也将针对公交车专用道采取配套措施。市交警局交通处处长刘晓定介绍,交警根据我市的交通发展状况,不断科学调整公交车道的使用时段和使用范围:一是对公交专用道的使用时间进行了调整:除梅观路、华强北路外,工作日(除法定节假日外)每天7时30分至9时30分、17时30分至19时30分,禁止公交车辆以外的机动车经公交专用车道行驶,除上述时段外,准许社会车辆经公交专用车道行驶;二是公交专用道(除华强北路外)的使用范围再作进一步调整。原公交专用道仅供线路公交车辆及20座(含20座)以上大型客车使用,调整为供线路公交车辆及10座(含10座)以上黄牌载客客车(含校车)使用。进一步扩大了使用范围。

  一方面,市交警局针对社会车辆违法占用公交专用道行驶的现象加强整治工作。据统计,今年以来我市交警共查处社会车辆占用专用车道违法行为23461宗,同比去年查处的62201宗,下降了62.3%;在公交专用道发生的各类交通事故为438宗,同比去年的1095宗,下降60%。另一方面,交警也呼吁社会车辆在平峰时期大胆使用公交车道,提高道路资源的利用率。而线路公交车在营运时间内,除按线路安排需改变行驶方向(如左转、右转)外,也应在公交专用车道上行驶。

  刘晓定介绍,明年,市交警局将联合市交委认真调研,进一步优化管理措施,进一步扩大公交专用道覆盖范围及设置密度,将根据公交运力及实际需求,逐步增设公交专用道,特别是在宝安、龙岗区及光明、坪山新区。交警已经在开展专题调研,考虑在部分公交线路密集道路设置双公交专用道,进一步提高公交及高承载量车辆的通行效率。
(责任编辑:邹毛)
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