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汽修陷阱已成公开的秘密 业内人士不避谈

来源:深圳新闻网 作者:刘启达 曹菘/文 吴铠峰/图
2011年12月08日11:13
随着深圳汽车的日趋增多,车辆的维修是有车一族绕不过的坎。
随着深圳汽车的日趋增多,车辆的维修是有车一族绕不过的坎。

  深圳新闻网讯 汽修业“黑幕”到底有多“黑”?其背后的操作潜规则是什么?一个多月来,本报记者分头暗访了深圳包括汽修4S店、其它资质的维修厂甚至路边维修小店共12家,受访的业内人士并不避谈社会的质疑,甚至承认:汽修陷阱是行业公开的秘密。

汽车维修店生意火。
汽车维修店生意火。

  关键词:零配件

  4S店里货不对板

  游说更换指定的零配件

  上月末,记者来到深圳鹏程宝汽车城东×日×4S店进行汽车保养,提出更换原装雨刮片的要求,接待员表示没有问题,并承诺是原装正品。记者心里有数,以前曾在广州同类4S店换过,价格为130元。

  下午,记者拿车时却发现,雨刮被换成了无骨雨刮,价格变成了240元。记者当即给接待员林先生指出货不对板,要求更换,但交涉过程并不容易。

  记者:“我要求换的不是这种简易雨刮,而是原装正品雨刮。”

  林先生:“现在都用无骨雨刮,价格虽然高点但很好用”。

  记者:“我用过,根本不好用,因为无支架快速运动时尾部产生摆动,影响视力。”

  林先生:“那是习惯问题。”

  记者:“这也不是原厂件啊?”

  林先生:“现在都配这种,你要求的原厂件没有了,只能等调货。”

  记者:“这里面110元的差价怎么处理?你们退钱还是?”

  林先生:“这个不好退,因为已经入账了。这样吧,你记下我的工号,下次我帮你打折吧。”

  事后,一位开过汽修厂的业内人士告诉记者,这里面涉及到一个行业关键问题修车师傅效益与零件捆绑。无骨雨刮工艺相对简单,很多厂都可以生产,利润空间很大,差的40元左右一对,好的也就80元左右。而有骨雨刮的正品价要上百元,利润空间相对小。“正因为这样,修理厂都喜欢花言巧语地游说你,换他们推荐的指定的零配件。”

  4S店零件掉包现象的确存在

  在月亮湾新濠汽车城,奇×汽车特许销售店店长陈飞(化名)告诉记者,早些年,4S店的管理确实很不规范。“那时,零配件包括整车都可以大量走私进来,所以4S店零配件的进货渠道多,利润非常大。”

  陈飞说,近年来行业规范愈加严格,但在零配件进货渠道方面,除了厂家提供的原件外,商家依然有其他空间可以操作。一些重要的零件像发动机、电脑板出了故障,4S店能够保证用原厂件进行更换,但一些和重要系统不太相关的零件,就无所谓用原厂还是副厂产品了。不可否认,部分4S店存在零件掉包等现象。

  修车师傅效益靠维修费提成

  在光明新区开汽修厂的谢先生给记者讲述了行业“潜规则”:维修车间一般是一个大师傅带两个中工或小工修车,三人的利益绑在一起。“车辆检查出问题,如果是熟人就直接修好算了,如果不是熟人,那问题可能就会多一点。”

  他告诉记者,大师傅的基本工资一般只有2000元左右,其它主要靠提成。比如,一辆车的整个维修费用1万元,其中配件是6000元,工时费是4000元,那么大师傅配件费提成比例会少些,而工时费提成比例会高些。“一般来说,一个维修大师傅月收入少的时候也有9000元,多的时候可以达到近2万元,如果是奔驰宝马奥迪等高档车,维修大师傅的工资会更高。”

  谢先生比喻说,这就像药品流通环节一样,有了提成,医生开药有时也会失德。而在维修行业,也正是因为将个人利益与提成捆绑在一起,从而引发了诸多诚信缺失问题。

  关键词:工时费

  换根铜管15元 收费竟要7000多

  工时费自定无统一标准

  家住宝安的车主谭先生向记者讲述,上个月他发现自己的1.8T新宝×车有点漏机油,虽然不影响开车但他心里没底,于是开到宝安大×4S店,接待员下班了,只有几个修车工在。“检修师傅说涡轮增压器下面的一根铜管坏了,如果车跑长途时可能会出事,建议立即更换。”

  车虽然修好了,但交款时谭先生吓了一跳:收费7000多元,而更换的铜管价格仅15元。修车师傅解释说,虽然更换的只是一根价值15元的铜管,但由于铜管位于涡轮增压器下方,他们需拆下发动机,打开涡轮增压器才能维修。其中,拆装发动机的工时费是3800多元,拆装涡轮增压器的工时费是1000多元,加上其他各项总共7000多元。

  不过,谭先生最后只交了5000元了事,因为有一修车工是熟人。虽然交了钱,但谢先生闹不明白:这工时费不知道是怎么定出来的,好像没有统一的标准。

  关键词:机油

  大桶换小桶一本万利

  废机油回收卖钱却不吱声

  来自湖南的万先生在汽修业做了近20年,先后在长沙、广州、东莞和深圳等地开过汽修厂。他告诉记者,汽修陷阱是行业公开秘密。以机油为例,车主每次到4S店换机油,没有人会告诉这些机油是可以卖钱的,换下来的机油都被收集起来成桶出售,一桶170公斤,价格500至700元不等。

  每个大桶能分装30多个小桶

  “机油方面的猫腻,我知道有些4S店还有一种伎俩大桶换小桶,那可是一本万利的事。”在光明新区开汽修厂的谢先生向记者披露说,有些4S店以一整桶1800至3000元不等的价格,购进品质各异的机油,然后再贴上不同品牌的标签进行小桶分装。

  “每个大桶能分出30至40个小桶,但按价格高的品牌机油出售,贵的时候一小桶竟卖到900元。如果以3000元一大桶、分成35小桶、每小桶900元计算,一大桶机油的毛利将达到2.8万元左右。”

  深圳宗×汽贸公司技术部的徐国洪(化名)在店外约见记者接受采访时说,最近经常有人到他们店里来,以5至6元一个的价格回收机油桶,而他们卖给废品回收站,价格才5毛钱。为防止旧机油桶流到市场,很多4S店都要求员工在油桶上剪一个洞才卖给回收站,但员工能否做到就是另外一回事了。

  关键词:保险

  保险经理操控 维修回扣高达20%

  维修厂与保险经理私下谈好分成

  今年5月,记者将出事故的粤A牌照的东×日×小车开到罗湖车城维修,4S店告知除保险赔付3000多元外,需车主再另付2000多元,原因是保费太低,不够支付修车费。记者此前没有遇到过这种情况,于是转到南山维修,结果厂家并未要求记者支付这2000多元。

  对此,在光明新区开汽修厂的谢先生一语道破天机:保险公司与维修厂也是有利益关联的,这种事情往往控制在保险公司的中层或高层副职人员手上,至少是经理级的方可操作。这一层级的人员可以指定事故车到哪家修理厂维修,并在定损、理赔方面给车主提供方便,修理厂在争取这种业务时,一般都会私下与保险公司决策人谈好分成。

  他透露,提成一般不会少于某项维修费的8%,多的时候高达20%。“现在很多维修厂也有保险专员,他们接险后往往会把相关维修地点的信息同时发到车主手机上,通过这种方式也能抽取到一些回扣。”(记者 刘启达 见习记者 曹菘/文 记者 吴铠峰/图)

  网友声音

  jiani1908:我就在4S店上班,现在好多4S店都偷换配件。在保修期内,4S店给你做索赔换件,可别看不用自己出钱,有可能你的好配件就给换下来索赔创造产值了。虽然给你换的也是新的,但质量和原装还是有差距的。

  岩羚羊:所谓免费检测日,听起来是免费,实际上告诉你很多零件要更换,甚至故意在车子某个地点抹上机油,然后说这个地方漏油需要换。其实每个车下面都有不同程度渗油,不要害怕,只要车子仪表盘指示灯未警示就正常。当你不同意时,多吓唬你。你最好问问老司机。

  完善司法制度 破解汽修乱象

  深圳特区报评论员 马立明

  汽修行业乱象丛生,多个利益方以此自肥,消费者的权益受到损害。一个十几元的零件,动辄翻至数倍甚至数十倍,令人咋舌。保险公司与维修厂利益盘根错节,在争取业务之前已谈好分成,令人震惊。监管缺位,陷阱甚多,修车行业已经异化,不是以把汽车修好为职业,而是如何谋取更大利益的“技术”。这个“行业秘密”,刺痛了民众的神经。紧接着的追问是,为何相关法规仍未完善?监管缺位的情况还要持续多久?

  据了解,有关部门对修车行业也有整治。然而“运动式执法”的短板是,突击阶段有所成效,然而过一段时间后又死灰复燃,无法从根本上取缔修车乱象。单纯的“整治”,即使雷霆万钧,也无法根本解决相关问题。由此,一个相应的法规必不可少。

  在机动车安全、道路运输上,都有不少法规可依,可机动车维修这一领域,则缺少相关的法规依据。能想到的就是《消费者权益保护法》,该法表明:“消费者享有自主选择商品或者服务的权利……自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时,有权进行比较、鉴别和挑选。”然而,在4S店中,接待员利用信息不对称及销售伎俩,有意误导消费者,把后者“坑”得不知不觉。这说明,相关法规还存在较大漏洞,以致钻空者众。

  破解修车乱象,有赖于司法的完善。完善的法规,才能有效地整饬并规范修车行业,保障消费者的利益。行业手续、价格若能透明化,黑幕便不复存在。
(责任编辑:邹毛)

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