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7宗罪:广本经销商通过价格联盟垄断市场

来源:搜狐汽车 作者:田彬杰
2011年03月15日06:00

    【搜狐汽车深圳讯】3月15日,据搜狐汽车网友“幸福与尊严”爆料:深圳地区的十家广汽本田经销商自2007年12月9日起通过并签署了《关于规范市场操作行为的公约》(详情请见图一,以下简称公约),统一管理联盟内各家4S店的销售政策,以维护其在深圳地区的价格体系及各店利润,并成立了广汽本田在深圳地区事实上的价格联盟(以下简称联盟)。搜狐汽车对此进行了跟踪报道,并揭露了广汽本田深圳经销商价格联盟所犯下的“七宗罪”。

一宗罪:变相剥夺消费者的选择权

    根据该公约所规定的销售政策第1条,联盟内的十家经销商店对消费者不可私自报价,只能以联盟规定的统一价格向消费者报价并赠送相关礼品。这一旨在确保联盟内各经销商在销售同一款产品时能够获得相同利润(如果联盟规定的销售价格较高,该利润则可称之为垄断高额利润)的规定,实际上变相剥夺了消费者选择售价较低的4S店进行购车的权利——因为加入联盟的10家经销商店,基本垄断了深圳地区的广汽本田销售渠道及产品,顾客除了在少数没有加入联盟的4S店购车,基本没有其他的选择。这使得原本就处于议价弱势的消费者在购车之时不得不接受该联盟所制定的较高销售价格。

 

(图一)

 二宗罪:强迫消费者按包牌价购车
    
    根据公约的规定:联盟内各店不得以新车净车价进行报价及销售,否则视为违规。这一规定除了维护价格联盟所制定的垄断高价,而且也从一个侧面鼓励各4S点按照车辆包牌价向顾客报价并卖车。结合该公约第八条的规定:新车上牌费用一律统一为1000元/台次(无论车型),否则视为违规。因此,深圳地区的消费者在联盟内任何一家4S店处购买任何一款广本车型,都不能按照车辆的厂家指导价买车:要么接受垄断高价,要么就只能加价1000元按包牌价购车。而实际上,消费者如果是按照净车价购车后再去车管所上牌,五次验车费外加购买一块车牌也只用花133元。

三宗罪:新老顾客被区分,想要优惠都不成

    根据公约销售政策部分的2-4点:禁止联盟内各家4S店向消费者提供除规定礼品之外的赠品、售后服务及变相福利,同时也禁止4S店向新客户提供老客户所享有的购车优惠。这不仅将新老客户区分开来,造成事实上的客户歧视,同时,即便4S店想要给客户多争取一点优惠,都是不被公约所允许的。

 

 (图二)

四宗罪:统一精品高售价,顾客购买又被宰

    该公约在精品销售部分不仅规定了各家可赠送给顾客的精品数量,而且统一规定了精品销售的品种、价格,并要求各4S店不能以低于八五折的优惠进行销售。根据图二表格所显示的精品信息,搜狐汽车记者试图在网上查询天王星GPS的详细情况,竟然发现网上没有任何关于这款产品的信息可供查找。因此,深圳地区购买广本的车主,倘若您买车之后再购买精品,可能又要不明不白地被宰一刀。

 

(图三:为保护当事人隐私,公约中所涉及人名用笔涂黑) 

五宗罪:禁止4S店赠保险,顾客购买保险无优惠

    按照公约关于保险销售的规定:联盟不仅禁止各4S店向顾客赠送保险,而且规定了各店不得按低于9折的价格向顾客销售保险。而据搜狐汽车记者了解,如果车主自己去给爱车投保,那么一般可以享受到保险公司提供的八五折优惠。

六宗罪:切断二级网点车源,垄断深圳销售渠道

    根据公约有关二级网点部分的规定:该联盟禁止4S店向二级网点销售新车(因为二级网点的新车售价比4S店低很多),一旦发现市场上有广本的新车销售,那么联盟内的各4S店都有责任将新车购回。同时,每回购一台新车,联盟便会奖励回购方一万元现金。这样,便能保证联盟的4S店能够从渠道以及产品层面在深圳地区形成垄断地位,进一步将消费者置于议价弱势地位。

 

 (图四:为保护当事人隐私,公约中所涉及人名用笔涂黑)

 七宗罪:剥夺消费者团购权利,削弱顾客集体议价能力

    最后,公约还禁止各4S店进行团购促销,让消费者试图通过团购来降低购车成本的愿望落空。这实际上削弱了顾客的集体议价能力,更好地维护了价格联盟内各家4S店的垄断利润。

搜狐点评:垄断销售要不得,损人最终不利己

    综上所述,通过对销售政策、精品销售、保险销售、二级网点、上牌费用等全产业环节销售行为的“规范”,签订了价格公约的这十家4S店实际上组成了广汽本田在深圳地区的垄断销售利益联合体。该垄断组织把控着深圳地区广汽本田产品的定价及议价权,上可以挟厂家低价进货,下可以压迫消费者高价买车,从中赚取高额的垄断利润——这里既有4S店对于利润的无节制追求,也有买卖双方信息不对称的客观因素,更是相关市场管理部门监察不力的结果。

    而且,通过既已形成的垄断地位,该联盟内的各家4S店不仅疯狂攫取新车销售环节的垄断高额利润,更是将贪婪的手延伸至精品、售后、保险等和汽车销售上接下衔的各个环节。这对于势单力薄的消费者而言,走进这些4S店,就好比掉进了深深的消费陷井:在这些4S店买车、买精品、维修、做保养之时,你没有知情权,也没有议价权,既不能团购,更是会被4S店按照新老客户被划分为三六九等而区别对待。所谓的顾客就是上帝,俨然成为一句嘲弄消费者的谎言。

    值得欣慰的是:如今的汽车市场已然脱离了产品稀缺和供求紧张的年代,汽车品牌之间竞争程度的加剧正促使市场环境正从卖方市场向买方市场发生转变。毕竟深圳车市还有许多其他的汽车产品可供消费者选择:咱买不了高价的广本,还可以买大众,买不了大众,也可以选择起亚嘛。即便根据记者目前所了解的情况:深圳地区的某些其他汽车品牌也同样存在着垄断销售的行为,但是心中总有一本清白账的消费者,在弄清楚自己吃亏在什么地方之时,必然会选择合适的品牌及4S店购买到自己心仪的车款。

    最后,随着国内汽车市场的日趋成熟以及相关法律法规的逐步建立和完善,越来越多的理性汽车消费者在购车之时会通过比较、了解来形成自己的独立判断。届时,买卖双方信息不对称的现状将会得到一定改善,而消费者也将通过自身对于产品的选择来发挥市场经济的竞争效应,逐渐打破目前畸形发展的车市垄断。作茧自缚的垄断者们,估计也将会在竞争性市场的发展过程中尝到损人不利己的苦果。

【3月22日最新跟踪】鹏峰再爆副厂配件丑闻 总经理矢口否认参加价格联盟

    [搜狐汽车深圳讯] 3月22日,在《我的汽车有话说》栏目组介入下,记者连线到一位了解鹏峰广本真皮座椅采购内幕的刘先生。据刘先生介绍:深圳鹏峰广本4S店曾委托龙华一家皮革店向自己店内购车的客户提供真皮座椅更换服务,整套座椅进行真皮更换的对外报价是2000-3000元,实际成本才几百元,而且所换面料的真皮部分仅限于座椅正面的一小块,其余大部则用品质低劣的人造革来进行替代。

    对此,《我的汽车有话说》栏目组记者立即连线鹏峰广本总经理张俊峰先生,希望他能够就之前的价格联盟以及目前的精品问题做出正面回应。令人失望的是:这位张总在电话中的态度非常模糊,不仅失口否认白纸黑字的价格联盟公约(见图一、二、三、四),也对网友爆料自己家店通过精品牟取暴利的事实不置可否。

    稍后,记者又重新连线了价格联盟公约的爆料人林先生(原鹏峰集团人力资源部行政人员关系经理),据林先生表示: 当初这个价格联盟签订之时,参与的每家4S店都向联盟缴纳了50万元的保证金,如果有经销商违反联盟所定公约的相关规定,便会被第三方从保证金里扣除相应的罚金,这导致广本各家经销商店的对外报价空前一致,使广本汽车深圳地区的销售价格一直无法降下来。虽然08年广本厂家在深圳地区有很多价格促销政策,但是正因为有这样一个价格联盟的存在,深圳地区的购车者不仅无法享受相关优惠,而且还必须忍受广本经销商所开出的"霸王价"——平均每台车在指导价的基础上变相加价了1万多元,这一点消费者可以凭借购车发票去厂家查询。

【3月23日最新跟踪】矛盾的表态趋利的商家 态度模糊不提赔偿 

    [搜狐汽车深圳讯]自3月15日搜狐汽车揭露报道深圳地区广汽本田经销商成立价格联盟坑害消费者以来,引发了整个行业及广本车友们对此事的高度关注。3月23日,鹏峰集团的李先生连线《我的汽车有话说》栏目组,正面承认鹏峰广本4S店曾经在2007年底签署过(请见下文"报道原文"部分)价格公约,加入了广汽本田深圳地区的价格联盟,并推翻了3月22日张俊峰总经理否认鹏峰广本曾经参加过广本价格联盟公约的表态。 但是根据李先生的表述,鹏峰集团是一家具备综合实力的大型汽贸集团,虽然加入了该价格联盟,但是并没有将这回事"放在心上",而且当初加入价格联盟,也只是应广本区域协力会的有关要求而为之。此外,李先生也未就遭受损失的广本车主如何进行赔偿作出回应。搜狐时评:

矛盾的表态趋利的商家 态度模糊不提赔偿 

    价格联盟事件沸沸扬扬地闹腾了许久,期间也引起了深圳地区诸多广本车友的关注。几经曲折之后,鹏峰集团的态度也终于从早期的失口否认转变为后来的正面承认,虽然勇气可嘉,但遗憾的是:在这份来之不易的承认背后,映射出鹏峰集团在面对铁证如山的证据之时不得已而为之的无奈;是鹏峰集团在承认既有事实的同时又表现出的瞻前顾后的忧虑;其摇摆不定的立场很难让因为价格联盟而遭受损失的车主们真切感受到鹏峰广本4S店在面对自己的"上帝"之时所应该抱有那份的最基本的敬重与歉意。

    从鹏峰李先生那含糊不清的表述来看,其表述大意可以归结为:加入价格联盟其实是鹏峰集团应广本协力会的要求而为之,鹏峰集团并没有将其放在心上。这句话包含的潜台词是:1、错误不是我方犯下的;2、我们是被别人强迫的受害者;3、我们没有将这个公约放在心上,所以问题不是很严重。几句软语便将黑锅踢到了广本协力会一边。

    仔细分析,矛盾的话语表现出李先生矛盾的内心,矛盾的内心又折射出了一个矛盾的鹏峰:是承认事件呢,还是不承认呢;是向消费者道歉呢,还是推脱责任呢?于是乎,在举棋不定之间,在斟酌再三之后,鹏峰广本终于向公众"憋"出了一个模凌两可的答复:既承认自己加入价格联盟之行为,又想竭力降低被要求承担责任的风险;既努力弥补之前的错误表态,力图维护自身在大众面前的正面形象,又怕随之招来的批评影响到自身未来的发展。

    鹏峰之作为,可悲,可叹。悲的是:如果鹏峰的表态代表了联盟内其余9家4S店的基本态度,仅凭鹏峰广本4S店这份不愿承担责任的推诿,那么之前在上述10家4S店进行购车的消费者想要进行维权,基本无望;可叹的是:作为一家颇具实力且自称具备企业公民正义感的大集团大企业,就此失去了向公众证明其道德信念含金量的最后机会。试问:倘若没有诸如鹏峰广本等10家4S店的支持,没有那50万的保证金与罚款,没有各个商家对于销售利润的追逐之心,仅凭作为各个4S店沟通平台之用的广本协力会,能有左右整个深圳地区的销售渠道及产品价格之力?试问:一个参与并签署了价格公约,缴纳并保管着大笔保4S店保证金的汽贸集团,倘若连自己董事长曾经签订过的协议都"不放在心上",那么消费者还有什么理由去相信和贵集团所签订的购车、维修、保险等种种协议,是不是应该担心某一天当自己的权益遭受损失之时,鹏峰广本也会用一句"没放在心上"搪塞而过?利益,永远是商家无法彻底正视自己错误的症结所在。

消费者索赔能力有限 只求经销商不再坑人

    其实,对于普通的汽车消费者而言,无论在买车的过程中遭受过什么损失,受到过怎样不公正的对待,由于大多数消费者都是缺乏议价能力的弱势群体,不具备与实力强大的4S店(更别说10余家4S店的价格联盟)进行谈判及索赔的能力,因此在采访过程中,记者发现车友们普遍持有的态度是:过去的就过去了,吃亏了就吃亏了,只求4S店能够通过媒体曝光正视自己的错误,不要再通过各种违背市场道德准则的行为继续坑害消费者,牟取暴利。一位向搜狐汽车投诉广本4S店的车友表示:找4S店要求赔偿有什么用,能有结果吗?重要的是车商能够着眼于现在并作出改进,消费者所需要的,只是一家能够按照相关规定做好4S店该做的事儿的经销商,难道连这个最基本的要求,商家都不能满足吗?

【3月24日最新跟踪】车主被坑1900万 价格欺诈谁负责

      [搜狐汽车深圳讯]据3月22日林先生透露:2007年后在协力会及广本价格联盟的干预下,一台本田车在深圳地区的销售价格至少要比厂家指导价高出1万元。按照广本深圳地区2008年累计销售19200余台新车的数据来统计,在短短一年的时间内,广本价格联盟内的各家4S店凭借垄断行为所获利润竟高达1920万元。虽然目前整个事件是水落石出了,但是广本价格联盟内10家4S店尚未就购买广汽本田产品的消费者进行赔偿一事发表意见,而广本厂家对此也没有作出任何说明及表态。因此个人利益受到损害的消费者想要索取赔偿,则显得长路漫漫。一方面是因为国内对于垄断行为侵占消费者权益如何进行赔偿没有明确的法律法规可供参考;另一方面,从鹏峰广本之前的表态来看,消费者想要找经销商维权更是难于上青天。但是,无论整个事件的处理结果如何,消费者通过此事都应该吃一垫长一智,理性购车,确保自己的消费者权益不被侵害。

(责任编辑:田彬杰)
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