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运动中级车凯泽西VS宝马320i谁更领风骚

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2010年12月02日13:30

    随着国人消费理念的日益成熟,人们在购买汽车时要求也越来越高。从最开始的皮实、耐用心理,再到后来开始追求动力配置、品牌等等。不过对年轻车主来说,买车时最先考虑的不仅仅是外形的时尚靓丽,而且更要体现出自己独特的个性魅力,另外还要能集中更多人的注意力。因此进口车型成为他们的首选。进口车型的不断涌现,必将成为传统豪华运动车的劲敌。


  铃木凯泽西(Kizashi)就是这样一款车型,从定位上看,这款以性能和操控见长的车型无论产品实力还是目标消费者方面都有着高度的一致。这款自今年7月份才引进的全新进口车型和2011款宝马320iPK将会产生什么样的结果呢?

  从外观方面来看,铃木凯泽西(Kizashi)具有典型的运动血统,圆润动感的外形和流畅的车身曲线相得益彰。专业的运动中网,闪闪发光的大尺寸轮毂彰显了铃木家族不凡的运动特性。进入车内,铃木凯泽西(Kizashi)给人以一种老朋友般的感觉。全黑的内饰再一次彰显了这款全新车型的运动血脉。无极自动变速器版本带有的拨片换挡使人一进去就有驾驶的冲动。另外在布局上,面积宽大且布局离合的各种按键不仅让驾驶者很快能熟悉。而且铃木凯泽西(Kizashi)方向盘的样式和手感都很不错。体现在工艺、档次和人性化的设计使得这款车特别符合一些追求进口品质消费者的胃口。


    相比之下,虽然宝马在总体印象上也给人以时尚大气的印象。但是实际的车身尺寸却比铃木凯泽西(Kizashi)小了不少。好在2011款宝马320i也是一款能够激发人类激情的产品,小改款之后的2011款宝马320i显得比以前更有力量感。作为宝马的入门级车型,虽然2011款宝马320i也强调着驾驶的乐趣,但是与铃木凯泽西(Kizashi)相比显然没有那么纯粹。诚然作为身份的象征,宝马豪华车中占有相当的地位,但是作为一款入门车型来说,为了优雅而牺牲掉汽车本应该带来的运动元素显然不是非常的可取。


 
  但是作为典型的运动车型,光有外表显然是不够的。在动力方面,铃木凯泽西(Kizashi)配备了2.4升131千瓦的J24B发动机。强大的动力使得这款车型在同级别车型中无处左右,这也正是铃木凯泽西(Kizashi)非常值得骄傲的地方。相比之下,由于严格的“等级制度”,2011款宝马320i在动力上就要弱上不少,因为1995毫升的发动机排量只能带来112千瓦的最大功率,在扭矩方面也要落后铃木凯泽西(Kizashi)30个牛米。在变速器方面,2011款宝马320i配备了6速手自一体变速器,这对入门级运动车型来说虽说是足够了,但是对追求运动感的朋友来说就显得不够彻底。铃木凯泽西(Kizashi)不仅有6速手动车型可选,还加入了CVT版本。相对手动版本来说,CVT版本配备了源自赛车的换挡拨片,新颖的设计元素进一步的彰显了其运动品质。

    值得表扬的是,在动力布置上,2011款宝马320i采用了前置后驱的布置形式。虽然这种布置形式将会牺牲后座乘客的舒适性以及扶手箱的容易,但是对追求驾驶性能和弯道表现的朋友们来说这是非常值得的。不过可惜的是2011款宝马320i只有后驱版本可选,而铃木凯泽西(Kizashi)则推出了前置前驱版本和四驱版本。显然,针对不同的消费者,铃木凯泽西(Kizashi)针对的细分市场更大一些。

    因此可以看出,在运动性能方面,显然凯泽西(Kizashi)更胜一筹。作为铃木汽车的当家花旦,凯泽西(Kizashi)在设计上别出心裁,更强的运动元素给人以更强烈的驾驶期待感。而强劲的动力和操纵性能为凯泽西(Kizashi)的运动性能提供了强劲的支撑。相比之下,2011款宝马320i在运动型方面稍嫌不足。不过作为传统豪华品牌的入门车型,2011款宝马320i还是很能赢得消费者的拥护。随着消费者在购买理念方面的日渐理性化,以凯泽西(Kizashi)为代表的进口车型日渐增多,必将成为传统豪华运动车的劲敌。

    自经销商方面消息,凯泽西的万人试驾活动还在持续进行中,正在为选择而迷茫的爱车人士,可以参与这次的“试驾赢车”活动,亲身体验之后再做决定。

(责任编辑:田彬杰)

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