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张璇:新能源汽车是未来汽车发展的趋势

[我来说两句] [字号:  ]
2010年06月11日14:46
来源:搜狐汽车

主持人:非常感谢您接受我们今天的专访。今天我们请张总聊一聊比亚迪的情况。


第一个问题是:今年比亚迪电动汽车研发及应用层面取得丰硕的成果,F3DM刚刚上市,紧接着E6出租车也顺利上路了。您能否介绍一下比亚迪现阶段在电动车研发方面的基本情况。

张璇:我们比亚迪有三块产业:IT、汽车、新能源电动车其实也是我们新能源计划战略中重要的一步。我们在电动车方面,其实已经推出了两款车,一款纯电动车的应用,今年我们有40台的出租车已经同步运营。还有F3DM的车型已经销售了。在个人电动车方面,我们一直坚持新能源汽车是未来汽车发展的一个趋势。

比亚迪有IT电池的一个产业非常大的优势在里面。所以我们也希望在新能源汽车发展上,尽比亚迪的职责,提升我们产品的水准。因为,电动车的核心技术还是在车用电池这一块,我们现在这一块还是去提升车用电池的容量。它的安全性,还有环保回收的性能。还有整车的一个力度这一块。另外,我们在车型上我们再加上其他车型研发的力量,在后续发展搭载DM系统其他的产品也会陆续的推出,还有比亚迪其他系列的推出。

主持人:能否谈谈未来几年内比亚迪新能源汽车研发领域的发展规划? 

张璇:电动汽车作为发展的方向,我们未来最终还是纯电动的,过度阶段是DM车型。在未来的话,一方面我们刚才提到的在技术方面有一个继续努力的提升。另外一方面,我们电动车的一些技术也是到了一种开放合作的态度。所以我们今年跟一个技术公司合作,希望在新能源汽车领域我们有一个更大的发展。另外,除了电池方面,我们还希望在未来的新能源中,包括太阳能、风能,这些新的技术能够运用到汽车领域上来,也是为了将来更环保

主持人:也就是说,比亚迪不仅在造车,在新能源这一块不断的发展,在技术上取得成功的经验,相信的话,会取得一个更大的成果。新能源汽车投入实用的最大瓶颈是成本问题,为了支持电动车的发展,国家也出台了相应的购车补贴政策,您如何看待该政策的作用及效果?

张璇:因为新能源汽车毕竟是一个新生事物,它的成长也是需要各方的支持。首先,我们比亚迪作为企业来说,我们是希望技术更加的完善。但是我们目前来说,因为量产的规模,包括新技术的应用问题,所以我们前期纯电动车的售价还是高于传统的燃油车的。国家最近出台的新能源汽车个人购车的政策,我们对于新能源汽车发展的企业来说,应该受到极大的鼓励和肯定。如果DM车型现在的售价是169800万,有国家的一个补贴,包括深圳市的话,深圳市政府还有一个额外的补贴,就是售价就是10万,就是相当于传统汽油车的成本。它的动力更环保一些。

主持人:根据国家的新能源政策规定,如果是纯电动车的补贴5万,如果是混合的补贴会少一些,像咱们的F3DM享受怎样的一个补贴政策?

张璇:国家有两方面,一个是外插式充电的混合动力车型,最高是5万元的补助,是补给企业的,企业会把这部分让利给消费者的方式。纯电动汽车的补贴是6万元,而我们的F3DM达到国家最高补贴的标准。我们E6已经超过6万元的补贴了,对于企业来说是非常大的帮助。

主持人:据我所知,现在深圳地区已经有多台E6出租车上市,那么这一块的补贴是如何发放的?

张璇:国家政策是从6月1日刚刚执行的,我们的措施具体到位,可能是不给企业的。对于比亚迪来说,我们已经做好这方面的准备,产能扩张的准备。在价格上按照国家补贴的政策,我们会把这方面的利润让利给我们的消费者,大家以后购买F3DM,或者E6的话,价位更加贴近老百姓。

主持人:谈到比亚迪,我们知道年初巴菲特入股比亚迪,后来传出奔驰也要和贵厂就电动车领域展开合作,很多网友或者市民请问目前双方的合作进展发展到哪儿了?

张璇:对,因为跟比亚迪的合作的过程其实很短,我们在很短的时间之内达成一个共识。也就是说带传统燃油车的企业来说,他们应该是一个老大的位置。而我们是新能源汽车,这两个品牌我们是在一种平等互利的一种基础上进行合作的。也希望大家把在新能源汽车上的一些优势进行互补,强强联合。我们今年已经在深圳成立了比亚迪戴姆勒新技术有限公司,这个公司主要就是致力于电动汽车的研发,我们现在已经组建了新的研发的团队,正在做第一款车型。

主持人:张经理能否透露一下,咱们比亚迪和戴姆勒合作生产的新车是姓“比”呢,还是姓“奔”呢 ?

张璇:我们会共同做一个新的品牌,它并不是比亚迪,也不是戴姆勒,是一个全新的品牌,而且第一款车型,我们计划是在2013年向中国市场首先推出。

主持人:问一个市场方面的问题,我们知道09年是中国汽车市场火爆增长的一年,许多厂商也制订了雄心勃勃的增产计划,但是进入2010年之后,市场的逐渐趋冷让不少厂家及经销商大跌眼镜,库存压力或将会是今年中国车市的主题,请问比亚迪目前是否面临这方面的难题?

张璇:因为09年是市场井喷的一年,全年的汽车销售达到了1300万辆的规模。所以,各个厂家其实在不同产能,包括一些新车型,其实今年上半年的销量可能看起来会稍显平淡,但是对于比亚迪来说,我们的销售是比较可观的,达到我们的预期。下半年也会推出四款新车,抢占市场的份额。另外,国家推出一个新政策,对于1.6排量以下的车型,会有相应的补贴,相对于2009年的购置税,对消费者来说是一个更大的利好。我们会把这部分的补贴让利给消费者。现在比亚迪主力热销的车型是F3、F0,都是1.6排量以下的,这几款在下半年的销量还会有比较大的增长空间。

主持人:咱们的M6和i6即将上市,我们的网友非常关心这些情况,在这给我们介绍一下?

张璇:我们下半年会有四款车型推出,就是你刚才提到的i6是比亚迪旗舰店的家轿,我们今天上午在深港澳车展做了一个揭幕。在安全性、电子配备方面有很大的提升。另外还有一款M6,这是一款多功能的座驾,因为MPV的话,针对家用、商用,还有公共市场都能够有一个比较好的市场。其实,我们还有两款车也是准备在下半年上市的。就是L3,是超A级的运动型的家轿,会主打1.8LCVT这个预售价大概在12万元左右。还有一款城市的SUV的车型S6,也是2.4L的排量,在今年的10月份出来。

主持人:你刚才说的M6上市了,或者S6的上市,按照比亚迪现行的营销政策,比亚迪是否会组建新的四网渠道来执行铺货及营销服务的功能?

张璇:比亚迪现在实施的多网渠道的策略,我们现在有A1到A4四个网络,每一个网络计划是五款的车型。刚才提到M6和A6会在A4网络进行销售,目前A4的渠道网络正在筹备中,市场的话,我们现在已经有这样的经销服务网点了。

主持人:其实据我所了解,据说在比亚迪营销系统中,1网的日子最好过,因为卖的是F3及F6,3网的日子最难过,因为卖的F0,为了解决各网经销商产品资源不对等的问题,厂家是否有考虑过将M6及I6划分给日子最不好过的3网?

张璇:因为我们在渠道网络方面其实有一个很完善的规划,A1网是最早建的,卖的车型都是比较成熟的车型,是这个市场可见得。F3和F6是比较稳定的状态。其实你刚才说的F0,其实在我们的2网经营上销售的,F0也是占到微轿市场的位置。月销15000辆左右。像3网的话,我们推出的是G3,其实说比亚迪旗下推出的每一款车型,成为一款精品,成为市场上的拳头产品,我们分的这些渠道网络,也都是为了让这些车型在市场上有一个更好的表现。包括我们对经销商有很大的培训,和业务的支持。我们希望所有的经销商能够和我们比亚迪共同发展的一个状态。

主持人:其实有的时候,有的人会置疑,会认为比亚迪的分网营销策略在铺设渠道的过程中过多过细,容易造成资源的浪费,对此请问您是如何评价的?

张璇:各个厂家的渠道策略和营销策略,都是根据自身发展的一个状态,或者自身的一些实力,和后期的策略去考量的。比如说其他品牌也有,是按照品牌来分的网络。其实我们实施的是比亚迪同一个品牌,不同车型在不同销售网络的一个销售政策。我们现在在全国有1100家4S店销售服务店,也是覆盖的省会城市我们会达到100%,二三线城市是80%,三四线城市是70%左右。其实我们这么多的网络的设置,也是为了方便我们的消费群,让他们内容享受到更快捷和便捷的销售和售后服务。目前来说,比亚迪90%以上的经销商欧有这个能力去做的,比亚迪的经销商从开始到现在年销售翻番,其实他们是我们很忠实的合作伙伴。

主持人:作为刚登录深圳地区不久的搜狐汽车,想问您是如何看待网络媒体在厂家与消费者之间所发挥的纽带作用?

张璇:其实现在的互联网的发展是越来越快了,而且很多我们实际的车主和准车主,他们在购车的时候,很多都是通过我们的汽车的专业网站或者是我们的门户网站去了解购车的情况,所以我觉得汽车网络的话,有了很强的指导的优势在里面,我们厂家也非常注重汽车网络的作用,其实我们也会在网络上有一个很大的推广力度,包括产品的一些信息,这一块都会第一时间在网上进行发布的。感谢所有的搜狐汽车网友对我们比亚迪的关注。

主持人:最后请张总向我们搜狐汽车的网友说一说。

张璇:我代表比亚迪汽车所有的员工,感谢我们所有的比亚迪的车主,也感谢我们的搜狐汽车网友,对比亚迪汽车一直以来的关注和支持。在本次的深港澳车展上,我们比亚迪汽车一共有2000平米的展台,旗下的12款车型,30台展车都会在1、2号馆里与大家有一个零距离的体验和接触。包括传统的燃油车,现在热销的6款车型,以及我们今年要上市的四款汽车,还有新能源汽车的两款车型,都会在这里期待大家的光临。

主持人:非常谢谢张经理接受我们的采访。

(责任编辑:田彬杰)

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